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8辆编组高速动车组碰撞试验在中车长客取得成功【im体育网址】
本文摘要:im体育运动平台,im体育平台app,im体育网址,长春3月4日电记者李彦国中车长春轨道客车有限公司(以下简称“中车长春”)4日晚间发布消息称,8辆高速动车组的两列列车近日在中车长春完成了碰撞试验。

长春3月4日电记者李彦国中车长春轨道客车有限公司(以下简称“中车长春”)4日晚间发布消息称,8辆高速动车组的两列列车近日在中车长春完成了碰撞试验。全球首条符合实际工况的高速动车组列车被动安全碰撞试验。

中车长科表示,此次试验有效收集了列车吸能系统的变形序列、防爬升、防脱轨性能等重要数据,成功验证了中车长科自主研发的高速动车组碰撞吸能系统。安全性和有效性表明,我国轨道客车被动安全技术研究已达到世界领先水平。在测试监控室报告测试结果,图中提供的机长乘客拥有覆盖全球的完整技术体系,以及七个子。

研发中心已在北京、上海、波士顿、墨尔本等地设立。基于此,中车长科在轮轨关系、振动噪声、电磁兼容等十几个基础技术领域取得了重要突破;高温超导、永磁电机研究等前沿技术得到提升;网络技术、仿真计算能力行业领先。被动安全是指当列车发生意外碰撞时,碰撞能量通过列车吸能系统中的多个吸能装置消散,从而减少碰撞造成的结构破坏,从而保护乘员的安全。在车里。

据中车介绍,被动安全技术是保障高铁安全运行的最后一道屏障。难点在于吸能开发者的参与。如列车碰撞过程中前车的前端吸能结构和位于车厢连接处的中间吸能结构。受力过程是一个“强非线性复杂系统”,数值计算难以准确模拟。

据中车介绍,本次试验是按照欧洲耐撞标准EN15227和中国铁路标准TB3500规定的场景进行的。一列综合列车以 36 公里/小时的速度撞上另一列静止的综合列车。

试验采用中国高速动车组标准编组方式的八车编组方式。整列列车的所有吸能结构均与实际运行的动车组相同,并在符合实际运行条件的全长8中进行试验。是在公里测试线上进行的,最大程度上模拟了真实场景。

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照片。客车和乘客在碰撞测试现场的粗鲁。两列重达462吨的火车相撞,发出巨大的噪音。然而,根据科研团队收集到的试验数据,列车的吸能结构在可控的情况下被压碎。

测试数据符合设定值,车辆未爬升、脱轨,车身结构完好,达到并超过欧洲和中国行业标准。试验取得圆满成功。据介绍,中车长科科研团队已建成世界一流的列车线路碰撞试验验证平台,拥有智能驾驶、高速摄影、动态测力、集成控制等10个系统,建立了国际领先的刚性墙。

碰撞和长节车厢列车线路碰撞检测机构拥有行业领先的轨道车辆安全研究设计和试验验证。能力。

中车长科依托国家级试验平台,先后研制并试验成功用于香港沙中线地铁、美国波士顿地铁、澳大利亚墨尔本地铁等车辆的吸能装置。证书。

在高速动车组领域,经过近百次分析计算和试验验证,研制成功具有完全自主知识产权的高速动车组被动安全碰撞吸能系统,并应用于复兴号京章高铁智能动车组等列车。应用。据中车高级设计专家李本怀介绍,此次试验前,中车已成功进行单列、三组高速动车组、五组高速动车组碰撞试验。

碰撞数据。下一步,中车长春将继续开展高水平碰撞能源的研发和试验。

吸收系统和轻量化吸能结构,探索世界高速列车被动安全技术前沿。终编辑:方家良。


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